Alors que la France fait face à des incendies destructeurs et que les messages de soutien aux pompiers se multiplient, Emmanuel Macron a décidé de soutenir les soldats du feu d’une manière surprenante : débloquer dix millions d’euros pour racheter l’intégralité des stocks de calendriers de l’été. Un conseiller du Président nous raconte fièrement les dessous de cette opération : « Plutôt que d’investir bêtement dans des Canadairs supplémentaires ou de revaloriser les salaires, on s’est dit qu’il serait plus efficace et symbolique de racheter leur stock de calendriers ! »  

En effet, le chef de l’État est désormais propriétaire de quatre millions d’exemplaires du calendrier des pompiers. L’exécutif espère ainsi booster leur trésorerie avant la rentrée : « On ne va pas se mentir, les calendriers tournent pas mal entre les membres du cabinet élyséen. Un torse nu aussi beau, ça vaut bien une maison enflammée au Porge ! » s’exclame un ministre croisé dans les couloirs de l’Élysée. 

Une décision largement critiquée par l’opposition et les syndicats. Le syndicat des profs (SES FSU, Ndlr) a par exemple regretté cette initiative, soulignant que leur corporation n’avait pas les moyens humains de vendre un calendrier d’enseignants en position sexy : « Qui voudra acheter un mois de février avec Jean-Pierre, 54 ans, bedonnant, à quatre pattes sur son bureau ? Ou un mois de mai avec Madame Guégin, prof de maths, en tenue d’écolière avec une équerre entre les dents ? » soupire sa secrétaire générale Sophie Vénétitay.  

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Alors que la France fait face à des incendies destructeurs et que les messages de soutien aux pompiers se multiplient, Emmanuel Macron a décidé de soutenir les soldats du feu d’une manière surprenante : débloquer dix millions d’euros pour racheter l’intégralité des stocks de calendriers de l’été. Un conseiller du Président nous raconte fièrement les dessous de cette opération : « Plutôt que d’investir bêtement dans des Canadairs supplémentaires ou de revaloriser les salaires, on s’est dit qu’il serait plus efficace et symbolique de racheter leur stock de calendriers ! »  

En effet, le chef de l’État est désormais propriétaire de quatre millions d’exemplaires du calendrier des pompiers. L’exécutif espère ainsi booster leur trésorerie avant la rentrée : « On ne va pas se mentir, les calendriers tournent pas mal entre les membres du cabinet élyséen. Un torse nu aussi beau, ça vaut bien une maison enflammée au Porge ! » s’exclame un ministre croisé dans les couloirs de l’Élysée. 

Une décision largement critiquée par l’opposition et les syndicats. Le syndicat des profs (SES FSU, Ndlr) a par exemple regretté cette initiative, soulignant que leur corporation n’avait pas les moyens humains de vendre un calendrier d’enseignants en position sexy : « Qui voudra acheter un mois de février avec Jean-Pierre, 54 ans, bedonnant, à quatre pattes sur son bureau ? Ou un mois de mai avec Madame Guégin, prof de maths, en tenue d’écolière avec une équerre entre les dents ? » soupire sa secrétaire générale Sophie Vénétitay.  

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Six chercheurs d'UC San Diego et d'Oberlin College ont présenté le 13 août dernier à l'USENIX Security Symposium de Baltimore un implant assez petit qui se branche sur un port de maintenance de la baie électronique d'un Boeing 737 et s'intercale ainsi entre le calculateur de vol et l'écran par lequel les pilotes le programment.

La trappe présente sur l'avion, qui y mène n'a ni serrure ni contrôle d'accès et est accessible depuis le sol, sans échelle. Les chercheurs estiment que ça peut se mettre en place en moins de 60 secondes, ouverture et refermeture comprises. Le boîtier, lui, disparaît sous le capuchon anti-poussière du connecteur.

Hé oui c'est un simple capuchon en plastique qui "protège" l'accès aux commandes de navigation d'un avion de ligne. C'est beau non ?

Ce connecteur donne un accès aux bus ARINC 429 qui transmette les échanges entre le calculateur, le FMC, et le clavier-écran du cockpit, le MCDU. La norme date de 1977 et ne prévoit aucune authentification et comme vous vous en doutez, c'est connu depuis longtemps, même si le plus souvent, les attaques envisagées sur les systèmes d'un avion visaient plutôt ses liaisons radio.

Toutefois, se brancher sur le bus ne suffit pourtant pas à le contrôler, puisque les autres équipements continuent d'émettre par-dessus. Sauf que les émetteurs légitimes passent par des résistances de 37,5 ohms qui brident leur courant, alors que le connecteur de maintenance, lui, attaque le bus en direct.

L'implant en profite alors pour pousser plus de courant que l'émetteur d'origine et écraser physiquement son signal. Les chercheurs appellent ça une attaque Bus Driver, et elle donne une interception complète du dialogue sans couper ni épisser le moindre fil.

Une fois ce dialogue sous contrôle, le boîtier ajoute un point de passage à la route programmée. Normalement, sur un 737, cette modification doit être confirmée par le pilote, qui appuie sur le bouton EXEC. Mais l'implant, lui, appuie tout seul, l'autopilote change de cap, et comme le voyant du bouton passe par le même bus, il reste éteint. Et comme les pages affichées sont réécrites en live pour montrer encore l'ancienne route, rien à l'écran ne trahit le changement.

Le même mécanisme peut servir aussi à fausser la masse de l'appareil saisie avant le départ, ou la température retenue pour calculer la poussée. Une masse sous-évaluée ou une température trop basse, et le calculateur commande alors une poussée insuffisante au décollage.

Bref, c'est la cata assurée... Et cela vaut pour tous les 737 NG et MAX.

Maintenant, reste à savoir dans quelles conditions cette attaque peut être réalisée. Car jusqu'à présent, tout a été validé mais uniquement sur un banc de vraies pièces de 737 câblées selon les schémas Boeing, et jamais sur un avion en service. Le Wi-Fi est bien intégré au boîtier, mais le papier précise que les auteurs n'ont pas pu tester si le signal de la cabine traverse le plancher de la baie.

Boeing a bien sûr été prévenu en avril 2020, et les chercheurs ont rejoué l'attaque avec succès sur le banc d'essai du constructeur en décembre 2023. Ils proposent de boucher ce type de connecteur, ou d'y déplacer les résistances de limitation. Boeing, lui, estime que "les couches de protection en place sur l'avion" limitent déjà "significativement la faisabilité et le risque d'attaques en conditions réelles".

Ouais les gars ont la flemme de sécuriser leur truc on dirait...

Source

Longtemps cantonné aux courses du marché ou aux sorties de plage, le cabas a aujourd’hui largement dépassé son usage d’origine pour s’imposer comme un accessoire de mode à part entière.…

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Le cours du lingot d’or a connu deux années de hausses spectaculaires avant d’entamer un repli notable depuis le printemps 2026. Comprendre cette séquence, ses causes et ses implications permet de situer le moment actuel dans un cycle plus large. L’enjeu pour un investisseur n’est pas de prédire le prochain sommet, mais de mesurer les écarts entre prix spot, prime …

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1001ebooks est une plateforme de téléchargement de livres numériques francophones qui propose un catalogue d’ebooks, de magazines et de bandes dessinées. Le site fonctionne sur un modèle d’accès gratuit, mais ses adresses changent régulièrement, ce qui pose des questions concrètes de fiabilité, de légalité et de sécurité pour toute personne qui envisage d’y télécharger un fichier.

Fonctionnement technique de 1001ebooks

…

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Un salarié reçoit son chèque cadeau Kadéos Infini, consulte la liste des enseignes partenaires et se rend dans une grande surface affichée comme compatible. Arrivé en caisse, le titre est refusé. Le scénario revient régulièrement dans les retours terrain, et il pointe un problème que les listes officielles ne règlent pas : savoir qu’une enseigne est partenaire ne dit presque …

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C’est avec un large sourire et le poing levé que l’ancien PDG de Micromania, Albert Loridan, s’est présenté ce mardi à la presse suite au rachat de l’entreprise par un consortium d’entrepreneurs franco-québécois pour 15 euros tout rond. « Micromania est une entreprise de qualité, avec des employés exceptionnels, des locaux dans un état impeccable et une histoire qui a marqué en profondeur des générations de gamers. Par conséquent, quinze euros nous ont semblé une somme bien plus qu’appropriée », déclare-t-il aux anges, avant de mettre la main dans sa poche et de brandir un sachet contenant quinze pièces de 1 euro dans les airs.

Un rachat qui vient offrir une deuxième vie à Micromania et à ses employés, à l’image de Jérôme Bazin, responsable mise en rayon goodies au Micromania de Meaux. « On avait initialement demandé 4 euros et une figurine Splatoon, mais c’est la dure loi du marché », regrette-t-il en faisant la moue. Une annonce qui inquiète également Stéphane Tendron, chef jaquettes PS4 au Micromania d’Enghien-les-Bains. « Honnêtement, j’aimerais bien savoir d’où vient tout cet argent. Drogue ? Armes ? Rétro-gaming ? Dans tous les cas, ça pue. »

En attendant une annonce officielle du côté de l’entrepreneur Stephan Tétrault, désormais à la tête de la marque, Albert Loridan s’est d’ores et déjà engagé à offrir à ses employés une carte de fidélité leur donnant droit à un porte-clés Yu-Gi-Oh! et un mug « Je s’appelle Groot » tous les dix-huit rachats. 

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C’est avec un large sourire et le poing levé que l’ancien PDG de Micromania, Albert Loridan, s’est présenté ce mardi à la presse suite au rachat de l’entreprise par un consortium d’entrepreneurs franco-québécois pour 15 euros tout rond. « Micromania est une entreprise de qualité, avec des employés exceptionnels, des locaux dans un état impeccable et une histoire qui a marqué en profondeur des générations de gamers. Par conséquent, quinze euros nous ont semblé une somme bien plus qu’appropriée », déclare-t-il aux anges, avant de mettre la main dans sa poche et de brandir un sachet contenant quinze pièces de 1 euro dans les airs.

Un rachat qui vient offrir une deuxième vie à Micromania et à ses employés, à l’image de Jérôme Bazin, responsable mise en rayon goodies au Micromania de Meaux. « On avait initialement demandé 4 euros et une figurine Splatoon, mais c’est la dure loi du marché », regrette-t-il en faisant la moue. Une annonce qui inquiète également Stéphane Tendron, chef jaquettes PS4 au Micromania d’Enghien-les-Bains. « Honnêtement, j’aimerais bien savoir d’où vient tout cet argent. Drogue ? Armes ? Rétro-gaming ? Dans tous les cas, ça pue. »

En attendant une annonce officielle du côté de l’entrepreneur Stephan Tétrault, désormais à la tête de la marque, Albert Loridan s’est d’ores et déjà engagé à offrir à ses employés une carte de fidélité leur donnant droit à un porte-clés Yu-Gi-Oh! et un mug « Je s’appelle Groot » tous les dix-huit rachats. 

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L’inflation a des conséquences terribles. Alors que le prix du panier de courses atteint des sommets, de nombreux ménages se retrouvent dans l’impasse financière. Pour Julien, ingénieur au chômage et sans aucune perspective de retraite, le calcul était vite fait. Plutôt que d’attendre une revalorisation hypothétique du RSA, le jeune homme a préféré miser sur une reconversion professionnelle… dans la non-voyance. « Je suis coutumier du fait. Pendant le Covid, j’avais fait la bise à tous mes grands-parents pour toucher leur héritage », nous lâche le jeune homme en caressant son brave golden retriever d’assistance.

Le jeune homme mûrissait son projet depuis de longs mois : « Franchement, les démarches pour toucher l’AAH (Allocation aux Adultes Handicapés, Ndlr), c’est l’enfer. On te demande des justificatifs, des bilans sanguins, des lettres de motivation… J’en avais marre de galérer », explique Julien, en tâtonnant pour retrouver sa tasse de café sur la table du salon. « Quand j’ai vu qu’il y avait une éclipse, je me suis dit que c’était le jackpot. »

Le jour J, Julien s’est posté sur la place de l’Hôtel de Ville, des cure-dents calés entre ses paupières pour ne pas être tenté de fermer les yeux. Devant la scène, plusieurs passants se sont rués sur lui pour le supplier d’arrêter et le prévenir du danger. Mais refusant d’abdiquer, Julien a nécessité l’intervention de la police, qui l’a plaqué au sol. Trop tard : ses rétines étaient déjà complètement grillées. Avant d’arriver au poste, Julien était définitivement aveugle. Grâce à ce sacrifice, son dossier a été examiné en urgence par la commission des droits. Julien touche désormais sa pension d’invalidité. Fort de ce succès, il envisage déjà de se mettre au braille dès le mois prochain, tout en espérant secrètement se faire renverser par un bus en traversant la route, afin de valider un second handicap et doubler sa mise.

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L’inflation a des conséquences terribles. Alors que le prix du panier de courses atteint des sommets, de nombreux ménages se retrouvent dans l’impasse financière. Pour Julien, ingénieur au chômage et sans aucune perspective de retraite, le calcul était vite fait. Plutôt que d’attendre une revalorisation hypothétique du RSA, le jeune homme a préféré miser sur une reconversion professionnelle… dans la non-voyance. « Je suis coutumier du fait. Pendant le Covid, j’avais fait la bise à tous mes grands-parents pour toucher leur héritage », nous lâche le jeune homme en caressant son brave golden retriever d’assistance.

Le jeune homme mûrissait son projet depuis de longs mois : « Franchement, les démarches pour toucher l’AAH (Allocation aux Adultes Handicapés, Ndlr), c’est l’enfer. On te demande des justificatifs, des bilans sanguins, des lettres de motivation… J’en avais marre de galérer », explique Julien, en tâtonnant pour retrouver sa tasse de café sur la table du salon. « Quand j’ai vu qu’il y avait une éclipse, je me suis dit que c’était le jackpot. »

Le jour J, Julien s’est posté sur la place de l’Hôtel de Ville, des cure-dents calés entre ses paupières pour ne pas être tenté de fermer les yeux. Devant la scène, plusieurs passants se sont rués sur lui pour le supplier d’arrêter et le prévenir du danger. Mais refusant d’abdiquer, Julien a nécessité l’intervention de la police, qui l’a plaqué au sol. Trop tard : ses rétines étaient déjà complètement grillées. Avant d’arriver au poste, Julien était définitivement aveugle. Grâce à ce sacrifice, son dossier a été examiné en urgence par la commission des droits. Julien touche désormais sa pension d’invalidité. Fort de ce succès, il envisage déjà de se mettre au braille dès le mois prochain, tout en espérant secrètement se faire renverser par un bus en traversant la route, afin de valider un second handicap et doubler sa mise.

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Un guide pratique pour comprendre assurance santé professionnelle, comparer les options et prendre une décision plus sûre.

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On branche une machine-outil sur un réseau triphasé 380V, et l’appareil de commande ou le petit équipement à côté demande du 220V monophasé. C’est la situation la plus fréquente en atelier, en agriculture ou dans un bâtiment ancien alimenté en triphasé. Le choix du bon transfo 380V en 220V dépend moins de la tension elle-même que du type de charge …

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On ouvre epsilonscan.to, on retrouve la série qu’on lisait la veille, et le site affiche un domaine différent de celui bookmarké deux semaines plus tôt. Le chapitre où on s’était arrêté n’apparaît plus dans l’historique du navigateur. Ce scénario revient régulièrement dans les communautés de lecteurs manga et webtoon en 2026. Suivre ses séries sur epsilonscan.to demande moins de maîtriser …

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Un groupe de parlementaires démocrates affirme que les Républicains préparent le terrain pour des coupes […]

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A 52-year-old Italian tourist was hospitalized with severe injuries after a departing passenger plane’s jet blast reportedly knocked her to the ground at Skiathos Airport in Greece.

The airport is famous for giving tourists an unusually close view of aircraft taking off and landing, but that proximity comes with serious risks.

The latest accident has once again raised questions about why tourists continue to gather so close to the runway despite repeated warnings about jet blast.

As one person reacted, “Don’t be stupid just for the social media attention. It’s like going up the crater of Etna and then wonder why you were injured by lava.”

A 52-year-old tourist suffered severe head injuries after jet blast threw her to the ground

greekreporter

The incident reportedly happened on Monday, August 10, when the Italian tourist was near the perimeter of Skiathos International Airport as a passenger aircraft prepared to take off.

According to local Greek media reports, the powerful airflow generated by the plane’s engines sent the woman crashing to the ground.

Kullez

She reportedly fell heavily to the ground, suffering severe head injuries in the process.

Emergency responders initially took her to the Skiathos Health Centre, where she underwent an urgent CT scan.

Because her injuries were considered serious, she was later transferred by air to Volos General Hospital on the Greek mainland for further treatment.

How low can you go?

Wizzair A321 landing on Skiathos (Greece) in 2022

AFAIK no safety issues here, just “usual” for the spot

🎥 aviphone pic.twitter.com/xbWk1RUZhZ

— Francisco Cunha (@OnDisasters) August 5, 2026

The exact circumstances surrounding the incident remain unclear, and authorities have reportedly launched an investigation.

Skiathos Airport has gained an unusual reputation among aviation enthusiasts because of how close the runway sits to public areas.

Skiathos Airport has become a bucket-list spot for extremely close-up plane views

Razgriz-Flight-Spotting

The airport is located near the coastline, with a public road and areas around Xanemos Beach situated close to the runway threshold.

It has turned the location into a popular plane-spotting destination, with tourists regularly gathering to watch aircraft arrive and depart from only a short distance away.

Razgriz-Flight-Spotting

Planes can appear to pass remarkably close to spectators during landing, while takeoffs provide an equally dramatic experience as aircraft engines roar to life just a short distance from the viewing areas.

The spectacle has also gained widespread social media attention, with tourists filming aircraft overhead and sharing the aesthetic footage online.

But the same proximity that makes Skiathos so popular is also what makes the location dangerous.

Mr957

Standing behind an aircraft preparing for takeoff puts spectators directly in the path of the powerful air movement produced by its engines.

The latest injury is not the first time people near Skiathos Airport have been caught off guard by the force produced by departing aircraft.

Several previous incidents have highlighted just how dangerous jet blast at the airport can be

hullcity14

Several similar incidents over the years have demonstrated how quickly the seemingly thrilling plane-spotting experience can turn dangerous.

According to multiple reports, in July 2022, a 61-year-old British tourist suffered serious injuries while filming an aircraft taking off.

She was reportedly standing on a ledge near the airport when the force from the plane’s engines knocked her off her perch.

Razgriz-Flight-Spotting

Doctors at the local health center diagnosed her with serious head injuries, a fractured pelvis, and injuries to her right shoulder and left wrist.

Previously, in August 2018, a 12-year-old British boy was reportedly standing near the airport fence with his father when a TUI Airbus A320 took off.

Yunanistan’ın Skiathos Adası’nda turistler, uçakların kalkış sırasında oluşturduğu şiddetli hava akımını yaşamak için pistin hemen yanı başında bekliyor. pic.twitter.com/EG3IJPfokX

— Bulvar Medya (@Bulvarpress) August 9, 2026

davecrichton27

The aircraft’s engine blast sent the boy approximately 10 meters through the air, after which he landed on the sand.

According to the Greek Reporter, he was taken to a local medical center before being transferred to a hospital in Volos for treatment.

Warning signs haven’t stopped tourists from getting dangerously close to the runway

greatflyer_aviation

There were also reports in June 2018 of tourists being knocked backward by the blast from an Airbus A321 taking off from the airport.

The history of these accidents has repeatedly drawn attention to the risks of treating the area as a conventional tourist attraction.

Kullez

Warning signs around the airport caution visitors about the dangers of aircraft blast, while measures have also been used to control movement around the perimeter during aircraft operations.

Yet the location continues to attract tourists looking for the perfect close-up photograph.

The problem is that a spectacular picture can make the distance between a spectator and a passenger plane look thrilling rather than hazardous.

What may appear to be harmless wind from a distance can become a powerful force when an aircraft is accelerating for takeoff.

“It is not lack of warning signs one can blame but reckless endangerment of oneself,” one user wrote online

1. Origine et contexte historique : pourquoi inventer un pèse‑lettres ?

2. Définition et principe général

3. Les différents types de pèse‑lettres

4. Fonctionnement technique : une petite leçon de physique

5. Les pèse‑lettres comme objets d’art et de collection

6. Usages contemporains : un outil encore utile

7. Les pèse‑lettres dans la culture matérielle

8. Pourquoi s’y intéresser aujourd’hui ?

En Conclusion

Notre objet du jour : Pèse‑lettre ancien à échelle émaillée – marque “M Concav” - 1930 - Curiosité - Vintage